Deepam TV

Name: Deepam TV
Address: 233-236, Nestles Avenue, Hayes, UB34SH, GB
Telephone: 00442034687086
Price range: £

welcome to Deepam Television Network's official fan page. www.deepamnews.com Its main audience are Sri Lankan Tamils living in Europe and the Middle East.

Deepam TV is a UK-based Tamil language digital satellite subscription television channel. The channel was launched in June 2000. The channel broadcasts 24 hours a day from its studios in Hayes (west London). The channel is available across Europe, the Middle East and North Africa via Eutelsat's Eurobird satellite. To watch Deepam TV
Sattellite - Europe,Middle east, North Africa

Sattellite name -Eurotelsat 9A (formaly Eurobird 9A)

Frequency - 11966

Polarization - Vertical
Symbol Rate - 27500
Fec - 3/4

Satellite -South Asia (India, Sri Lanka)

Channel name Deepam TV
Satellite Eutelsat 70B @ 70.5E
frequency 11356,
Polarization vertical
symbol rate 44900

IPTV -Internet protocol television - Worldwide

DBX

Swisscom TV - Switzerland

Freebox - France
Deepam TV included in Freebox's Asia package. Channel subscription can be bought by month. Subscription fee € 5.55
Channel number 639

Etisalat - United Arab Emirates
Deepam TV available Etisalat's eLife TV packages. if you choose Asian package as your basic, then you will have Deepam TV. Channel 760

Contact 0044 (0) 20 34687086

16/08/2026

Investment management company

31/07/2026

13/07/2026

🚨இந்தியாவின் காரைக்கால் துறைமுகத்தையும் காங்கேசன்துறை (KKS) மற்றும் திருகோணமலை துறைமுகங்களையும் இணைக்கும் புதிய Container சரக்கு கப்பல் சேவை 2026 செப்ரெம்பர் தொடக்கத்தில் ஆரம்பிக்கப்பட உள்ளது.
இந்த சேவையை சென்னை தலைமையிலான Connect Maritime LLP நிறுவனம், அதன் இலங்கை முகவரான IndSri Ferry Services Lanka Pvt. Ltd. மூலம் இயக்கவுள்ளது.
முக்கிய அம்சங்கள்:
📌FCL (Full Container Load)** மற்றும் **LCL (Less than Container Load)** சரக்கு போக்குவரத்து வசதி.
📌 வாரந்தோறும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கப்பல் சேவை.
போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சரக்கு கட்டணங்கள்.
📌பாதுகாப்பான Container கையாளும் வசதிகள்.
இந்த சேவைக்கு /V ** என்ற சரக்கு கப்பல் பயன்படுத்தப்படும்.
📌 2023 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்டது.
📌 81 TEU** (கண்டெய்னர்) கொள்ளளவு.
📌 1,600 மெட்ரிக் தொன்** Deadweight திறன்.
📌 பாக்கு நீரிணையை கடந்து 7 நாட்கள் சுழற்சி (weekly rotation) அடிப்படையில் இயங்கும்.
🚨 நிறுவனம் வெளியிட்ட தற்காலிக அட்டவணையின்படி:
📌 2026 செப்டம்பர் 1 ஆம் திகதி முதல் சேவை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
📌 காரைக்காலிலிருந்து வாரந்தோறும் புறப்பட்டு KKS-ஐ சென்றடையும்.
📌 2026 டிசம்பர் இறுதி வரை தொடர்ச்சியான பயணங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.
🚨 சரக்கு கட்டணங்கள்:**
📌 ஒரு கண்டெய்னருக்கு **US$650–675**.
📌 முன்பதிவு (Prepaid booking) அவசியம்.
📌 பாண்டிச்சேரி வழியாக CFS சுங்க அனுமதி.
* முதல் **3 நாட்களுக்கு Container Demurrage கட்டணம் இல்லை**.
சேவை தொடங்குவதற்கு முன், யாழ்ப்பாணத்தில் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுக்கான விழிப்புணர்வு நிகழ்ச்சியும் நடத்தப்பட்டுள்ளது.
🚨 இதன் முக்கிய நன்மைகள்
📌 யாழ்ப்பாணம் மற்றும் வடக்கு இலங்கைக்கான இறக்குமதி, ஏற்றுமதி வேகமாகும்.
📌 கொழும்பு துறைமுகத்தை மட்டும் சார்ந்திருக்கும் நிலை ஓரளவு குறையலாம்.
📌 வடக்கு மற்றும் கிழக்கு மாகாண வணிகர்களுக்கு இந்தியாவுடன் நேரடி கடல் சரக்கு இணைப்பு கிடைக்கும்.
📌எதிர்காலத்தில் காங்கேசன்துறை துறைமுகத்தின் வர்த்தக முக்கியத்துவம் மேலும் அதிகரிக்கும்

09/07/2026

இலங்கையில் அடுத்தடுத்து ஆட்சிக்கு வரும் அரசாங்கங்கள், நாட்டின் உண்மையான பொருளாதாரத் தேவைகளை ஆராயாமல் தங்களின் அரசியல் லாபங்களுக்காக மட்டுமே பில்லியன் கணக்கில் முதலீடு செய்வது மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமானது! முறையான வணிகத் திட்டம் (Business Plan) இல்லாமல் விமான நிலையங்களை உருவாக்குவது நமது கொள்கை வகுப்பாளர்களின் தொடர் தோல்வியையே காட்டுகிறது.

நம்மை விடக் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட கம்போடியா போன்ற நாடுகள், தங்களின் சந்தை தேவையை சரியாகக் கணித்து பல சர்வதேச விமான நிலையங்களை வெற்றிகரமாக இயக்குகின்றன. ஆனால் இலங்கையிலோ, விமான நிலைய முதலீடுகள் வெறும் அரசியல் விளம்பரங்களுக்காகவே செய்யப்படுகின்றன. மத்தல விமான நிலையம் அதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம், இப்போது இங்குராக்கொடவும் அதே நிலையை நோக்கிச் செல்கிறது!

முறையான திட்டமிடல் இல்லாமல் இங்குராக்கொடவில் 3 பில்லியன் ரூபாய் செலவில் ஓடுபாதை (Runway) அமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இப்போது அதற்கு என்ன பயன் என்று உலக வங்கியின் ஆய்வை வைத்து தேடிக் கொண்டிருப்பதாகவும் பிரதி அமைச்சர் கூறுகிறார். சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் (Feasibility Studies) என்பவை திட்டத்தை தொடங்குவதற்கு முன்னால் செய்யப்பட வேண்டியவை, கட்டுமானத்தின் இறுதியில் அல்ல!

இந்த தவறான கொள்கைக்கு மிகச்சிறந்த உதாரணம்: யாழ்ப்பாணம் சர்வதேச விமான நிலையம் (JAF - பலாலி) நடத்தப்படும் விதம்.

வரலாற்று ரீதியாக, 1982 ஆம் ஆண்டு வரை பலாலி நாட்டின் இரண்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக விளங்கியது. 1947 ஆம் ஆண்டிலிருந்தே அதற்கான பயணிகள் தேவையும் (Organic Demand) நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. யுத்தம் முடிந்த பிறகு, வடக்கு-கிழக்கின் சுற்றுலா மற்றும் விவசாய ஏற்றுமதியை மேம்படுத்த பலாலியின் 2,300 மீட்டர் ஓடுபாதையை சீரமைத்திருக்க வேண்டும். அதை விடுத்து, பில்லியன் கணக்கான பணம் மத்தலவில் முடக்கப்பட்டது.

தற்போது சென்னை மற்றும் திருச்சிக்கு இயக்கப்படும் விமானங்கள் மூலம் பலாலிக்கான தேவை மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனாலும், சிவில் விமான போக்குவரத்து அதிகாரிகள் அதன் முழு திறனையும் பயன்படுத்த தயங்குகிறார்கள். பலாலியின் ஓடுபாதையை வெறும் 1,500 மீட்டராகக் கட்டுப்படுத்தி வைத்துள்ளதால், நடுத்தர மற்றும் பெரிய ரக வணிக விமானங்கள் முழு பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுடன் (Luggage Load) அங்கு தரையிறங்க முடிவதில்லை.

இது நாட்டின் பொருளாதாரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது:

🚨 கட்டுநாயக்க (CMB) விமான நிலைய நெரிசல்: கொழும்பு விமான நிலையம் 6 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளவே வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் தற்போது 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கையாள்வதால் கடும் நெரிசல் ஏற்படுகிறது.

✈️ புலம்பெயர் பயணிகள் விரயம்: ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலங்களில் கொழும்புக்கு வரும் பயணிகளில் 25% முதல் 40% வரை வடக்கு-கிழக்கைச் சேர்ந்த புலம்பெயர் பயணிகளும் மற்றும் மத்திய கிழக்கு தொழிலாளர்களுமே ஆவர். இந்த பயணிகளை யாழ்ப்பாண விமான நிலையத்திற்கு நேரடியாக மாற்றினால், கொழும்பு விமான நிலையத்தில் அதிக பணம் செலவழிக்கும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு உடனடியாக இடமளிக்க முடியும்.

💸 பொருளாதார இழப்பு: வடக்கு-கிழக்கு பயணிகள் கொழும்பில் இறங்கி வீதி வழியாக பயணிப்பதால், டாலர் கொடுத்து இறக்குமதி செய்யப்படும் எரிபொருள் கோடிக்கணக்கில் வீணாகிறது; மனித நேரங்கள் விரயமாகின்றன; வீதி விபத்துகளும் அதிகரிக்கின்றன.

போர்ட் சிட்டி (Port City) போன்ற மெகா திட்டங்கள் மின்னல் வேகத்தில் முடிவடைகின்றன. ஆனால், யாழ்ப்பாணத்தில் உள்ள 700 மீட்டர் ஓடுபாதையை நீடிப்பதற்கு மட்டும் அரசாங்கத்திற்கு பல வருடங்களாக சாக்குப்போக்குகள் தேவைப்படுகின்றன. தற்போதைய அரசாங்கம் உண்மையாகவே கடந்த கால தவறுகளை திருத்த விரும்பினால், இங்குராக்கொடவில் இல்லாத தேவையை தேடுவதை நிறுத்திவிட்டு, குறைந்த செலவில் அதிக லாபம் தரும் யாழ்ப்பாணம் விமான நிலையத்தை தரம் உயர்த்த வேண்டும்.

யாழ்ப்பாணம் விமான நிலையத்தை பெரிய விமானங்கள் வந்து செல்லும் அளவிற்கு தரம் உயர்த்துவதும், திருகோணமலை (China Bay) மற்றும் மட்டக்களப்பு விமான நிலையங்களை பிராந்திய வணிகப் பயன்பாட்டிற்கு அனுமதிப்பதுமே நாட்டின் பொருளாதாரத்தை விரைவாக வளர்ப்பதற்கான வழி.

இதற்கு அடுத்ததாக என்ன சாக்குப்போக்கு சொல்லப் போகிறார்கள் என்று பார்ப்போம்!

14/06/2026

https://youtube.com/shorts/7rupdGHIM7c?feature=share

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.

14/06/2026

🇬🇾 உலகின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் நாடுகளில் ஒன்றாக Guyana இன்று ம...

11/06/2026

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.

06/06/2026

https://www.youtube.com/watch?v=udgKCiFNRyo

Pakidiya Kathaippam Productions presents1956 Ceylon | 1956 சிலோன்...

29/05/2026

...

Address

233-236, Nestles Avenue
Hayes
UB34SH

Telephone

00442034687086

Website

http://www.deepamnews.com/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Deepam TV posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Deepam TV:

Want your business to be the top-listed computer & electronics service in London?

Deepam TV

16/08/2026

31/07/2026

13/07/2026

09/07/2026

14/06/2026

14/06/2026

11/06/2026

06/06/2026

29/05/2026

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request