13/11/2026
⚡ ¿ERES ELECTRICISTA? ¿SABRÍAS HACER ESTAS 5 MEDIDAS EN UN CARGADOR DE COCHE ELÉCTRICO?
¡Muy buenas, Domo Equipo! 🔥
Hoy estrenamos una DomoAventura de las buenas: instalación real, cargador V2C y el MEGGER MFT-X1 + EVX100 trabajando a pleno rendimiento.
🚗 Simulamos el vehículo sin tener coche conectado y comprobamos los estados A, B y C del punto de recarga.
⚡ Medimos tensión, frecuencia y provocamos fallos de CP y PE para ver cómo responde el cargador.
🔧 Comprobamos impedancia de bucle, corriente de cortocircuito presunta y poder de corte de las protecciones.
🛡️ Hacemos la prueba completa del diferencial tipo A y la protección RDC de 6 mA DC.
📉 Medimos Zref y caída de tensión trabajando a 32 A.
🧪 Y terminamos con la resistencia de aislamiento a 500 V DC, tal y como marca la ITC-BT-19.
Y ojo con esto porque encontramos algo importante: el V2C llevaba físicamente el detector de fugas DC… pero estaba desactivado en configuración. Una vez activado, actuó correctamente a 5,3 mA y 5,0 mA.
¡Electricidad real, con valores reales, problemas reales y soluciones reales!
📖 Además, hemos preparado un artículo en el blog explicando las 5 medidas paso a paso.
👇 VÍDEO COMPLETO Y ARTÍCULO EN EL PRIMER COMENTARIO.
Y ahora dime, hermano:
¿QUÉ MEDIDA NO PUEDE FALTAR NUNCA ANTES DE CERTIFICAR UN PUNTO DE RECARGA?
¡Os leo!
⚡ ¡GENEREN!
