Yes-Eu Suomi

25/08/2026

Sähköisessä liikenteessä varikko ei ole enää vain paikka, jossa kalusto seisoo yön yli. Siitä tulee koko operoinnin energiakeskus. Varikolla ei enää hallita vain kalustoa, vaan myös energiaa kokonaisuutena.

Ajoneuvojen latautuessa varikolla tapahtuu paljon muutakin kuin pelkkä lataaminen. Sähköisen liikennöinnin varikkotoiminnan suunnittelu ei ole pelkkä tekninen projekti. Kokonaisuuden hallinta vaikuttaa suoraan energian ja kaluston tehokkaaseen hyödyntämiseen.

Parhaimmillaan hyvin suunniteltu varikko ei näy arjessa mitenkään. Kalusto lähtee liikkeelle ajallaan, lataus toimii taustalla suunnitellusti ja koko operointi pyörii ilman ylimääräisiä kompromisseja.

21/08/2026

Seuraava askel YES-EU:n kasvussa: uusi 7 600 neliömetrin pääkonttori Vantaalle.

Uudet tilat ovat osa YES-EU:n seuraavaa kasvuvaihetta, sillä laajennamme toimintaamme sähköisten bussien ja latausratkaisujen lisäksi sähköisiin paketti- ja kuorma-autoihin.

Äyritie 6:een rakennettavaan kolmikerroksiseen pääkonttoriin tulee asiakasvastaanotto, showroom, laajat huoltotilat ja varaosavarastot. Rakentaminen käynnistyy jo tänä syksynä ja valmista on tarkoitus olla syksyllä 2027.

Suomessa liikkuu jo noin 700 maahantuomaamme Yutong-sähköbussia. Seuraavaksi rakennamme entistä vahvempaa kokonaisuutta sähköisen hyötyliikenteen ympärille.

Suomen liikenne sähköistyy ja me kasvamme sen mukana.

Lue tiedote kokonaisuudessaan 👇

Sähköisten hyötyajoneuvojen ja latausratkaisujen maahantuoja YES-EU Oy laajentaa liiketoimintaansa – uusi pääkonttori rakentuu Vantaalle.

19/08/2026

Etsimme raskaan kaluston asentajaa Turun Orikedon toimipisteeseemme vakituiseen ja kokoaikaiseen työsuhteeseen 🚍🛠️

Raskaan kaluston mekaanikkona pääset työskentelemään maailman suurimman linja-autovalmistajan Yutongin täyssähkökaluston huolto- ja korjaustöiden parissa. Työpäivät ovat vaihtelevia, ja saat tueksesi kattavan perehdytyksen sekä mahdollisuuden kouluttautua ja suorittaa tarvittavia lupia.

Tarjoamme sinulle kilpailukykyisen palkan operatiivisine ja taloudellisine bonuksineen, nykyaikaiset tilat ja työkalut sekä monipuoliset henkilöstöedut, kuten laajan työterveyshuollon, E-passin ja vapaa-ajan tapaturmavakuutuksen.

Täytämme paikan sopivan henkilön löydyttyä.

Testaa, oletko hakemamme tyyppi! 👉🏼 https://forms.jobilla.com/a26d7ff9-9d21-47c6-ae1d-b4d6ced846a8

18/08/2026

Sähköisessä raskaassa liikenteessä yksi tärkeimmistä asioista ei välttämättä ole itse ajaminen, vaan pysähdykset 🚏

Se, kuinka pitkään kalusto seisoo varikolla tai latauksessa, vaikuttaa suoraan käyttöasteeseen, operointiin ja koko liiketoiminnan tehokkuuteen. Latauksessa turhaan seisova ajoneuvo ei ole ajossa, eikä tuota.

Sähköisen raskaan liikenteen taustalla tapahtuu paljon asioita, joita matkustaja tai tien päällä liikkuja ei koskaan näe. Operoinnissa korostuu suunnittelu ja optimointi. Milloin mikäkin ajoneuvo latautuu, kuinka tehoa käytetään samaan aikaan ja miten lataus sovitetaan osaksi päivän ajoja mahdollisimman tehokkaasti.

Parhaimmillaan sähköinen raskas liikenne näyttää ulospäin hyvin tavalliselta. Kalusto liikkuu normaalisti, aikataulut pitävät ja koko energia- ja latausjärjestelmä toimii huomaamattomasti osana operointia.

13/08/2026

Samat teemat nousevat esiin keskusteluissamme asiakkaiden kanssa.

Monia mietityttää investoinnin lisäksi eniten arki: miten sähköinen kalusto toimii oikeassa operoinnissa, kuinka lataaminen sovitetaan aikatauluihin ja mitä sähköistyminen käytännössä tarkoittaa esimerkiksi liikennöitsijän toiminnalle.
Toimintamatka kiinnostaa edelleen, m***a viime vuosina keskustelu on muuttunut selvästi käytännönläheisemmäksi. Yhä useammin pohditaan, miten varmistetaan järkevien ja tuottavien investointien toteuttaminen sekä sujuva operointi pitkällä aikavälillä.

Monelle yllätys on myös se, kuinka suuri merkitys latausinfran suunnittelulla lopulta on. Lataus, energia ja päivittäinen operointi toimivat suunnittelun kulmakivinä ja määrittävät kokonaisuuden.

Samaan aikaan kehitys etenee nopeasti. Latausteknologiat, akut ja suurteholataaminen ovat kehittyneet muutamassa vuodessa valtavasti, ja moni asia, joka vielä hetki sitten tuntui haastavalta, on nykyään täysin mahdollista toteuttaa käytännössä.

11/08/2026

Aamu alkaa varikolta ennen kuin ensimmäinen matkustaja nousee kyytiin.

Yön aikana sähköbussi on latautunut seuraavan päivän ajoja varten. Samalla järjestelmä on optimoinut latauksen ajankohtaa ja energiankäyttöä, jotta kalusto on valmiina liikenteeseen oikeaan aikaan. Kun bussi lähtee reitille, energiaa ei vain kuluteta, vaan sitä myös otetaan jatkuvasti talteen. Jokainen jarrutus ja hidastus mahdollistaa regeneroinnin, jossa liike-energia muutetaan takaisin sähköksi ja palautetaan akustoon. Kaupunkiliikenteessä tällä on suuri merkitys energiatehokkuuteen.

Päivän aikana myös aerodynamiikka, voimansiirto ja lämpöhallinta vaikuttavat jatkuvasti energiankulutukseen. Modernissa sähköbussissa ilmanvastusta, akkujen lämpötilaa ja energian käyttöä hallitaan tarkasti, jotta toimintamatka ja tehokkuus pysyvät mahdollisimman hyvinä erilaisissa olosuhteissa.

Kuljettajalle ja matkustajille moni asia näkyy yksinkertaisemmin: tasaisempana liikkeenä, hiljaisempana matkustamona ja rauhallisempana ajokokemuksena.
Illalla kalusto palaa takaisin varikolle, jossa seuraava sykli alkaa uudelleen.
Sähköbussin arki näyttää ulospäin tavalliselta liikenteeltä. Taustalla tapahtuu kuitenkin jatkuvasti valtava määrä energianhallintaa, optimointia ja teknologiaa, jonka tarkoitus on tehdä operoinnista mahdollisimman tehokasta ja toimintavarmaa.

05/08/2026

Suomalainen kesämaisema muistuttaa hyvin siitä, miksi liikenteen sähköistyminen kiinnostaa yhä useampia kaupunkeja, liikennöitsijöitä ja muita toimijoita.

Hiljaisempi liikenne, pienemmät paikalliset päästöt ja tasaisempi matkustuskokemus näkyvät lopulta siellä, missä ihmiset liikkuvat ja elävät – kaupunkien lisäksi myös maaseudulla, matkailureiteillä ja pitkien välimatkojen Suomessa.

Sähköinen raskas liikenne näkyy parhaimmillaan ympäristössä hiljaisempana liikenteenä, puhtaampana ilmana ja rauhallisempina kilometreinä keskikesän valossa ☀️

28/07/2026

Seuraavan kymmenen vuoden aikana sähköinen raskas liikenne tulee todennäköisesti laajenemaan bussien lisäksi yhä vahvemmin myös työkoneisiin, samalla kun myös latausratkaisut kehittyvät nopeasti 🚚⚡️

Tällä hetkellä raskaan liikenteen yleisin ratkaisu on CCS2-latauspistooli, m***a rinnalle on nousemassa erityisesti suuritehoiseen lataamiseen suunniteltu MCS-latauspistooli. Omilla varikoilla siirtymä on yleensä helppo hallita, m***a julkisessa lataamisessa eri standardien rinnakkaiselo tulee vielä aiheuttamaan käytännön haasteita.

Keskustelu keskittyy usein mahdollisimman suuriin lataustehoihin, vaikka käytännössä tärkeintä on oikea mitoitus. Raskaassa liikenteessä ratkaisevaa ei ole suurin mahdollinen teholukema, vaan se, että lataus toimii osana päivittäistä operointia ja mahdollistaa kasvun myös tulevaisuudessa. Siksi latausinfran suunnittelussa korostuu skaalautuvuus. Kun infra rakennetaan alusta asti järkevästi, järjestelmää voidaan myöhemmin päivittää ja laajentaa ilman raskaita uudelleenrakennuksia.

YES-EU:ssa tätä kehitystä tehdään parhaillaan käytännössä. Kehitteillä on useita akkuihin perustuvia ratkaisuja, joiden avulla suuria hetkittäisiä lataustehoja voidaan toteuttaa kustannustehokkaasti ilman massiivisia verkkoinvestointeja.

23/07/2026

Raskaassa liikenteessä latausinfra, kalusto ja operointi vaikuttavat kaikki toisiinsa. Kun sama kumppani tuntee kokonaisuuden ja vastaa siitä huolenpitosopimuksella, kokonaisuuden hallinta helpottuu ja arki sujuu jouhevammin.

Jos lataus ei toimi suunnitellusti, vaikutukset näkyvät nopeasti aikatauluissa ja kaluston käytettävyydessä. Ennakoiva ylläpito ja etähallinta puolestaan mahdollistaa sen, että moni häiriö havaitaan ja hoidetaan ennen kuin se ehtii keskeyttää operointia. Tämän lisäksi latausratkaisut, ohjelmistot ja energiankäyttö kehittyvät nopeasti ja ylläpitokumppani auttaa pitämään järjestelmän ajan tasalla myös tulevaisuudessa.

Itse ajoneuvoissa korostuu puolestaan luotettava huolto ja hyvä saatavuus: tuttu huoltokumppani tuntee ajoneuvosi parhaiten ja varaosia löytyy omista sekä valmistajan varastoista nopeallakin aikataululla, lisäksi säännölliset huollot helpottavat kustannusrakenteen ennakointia.

15/07/2026

Sähköistyminen herättää paljon kysymyksiä, ja hyvä niin. Raskaassa liikenteessä kyse ei ole vain ajoneuvoista, vaan kokonaisuudesta, jossa latausinfra, energiankäyttö, investoinnit ja operointi vaikuttavat kaikki toisiinsa.

Toimivat ratkaisut eivät synny valmiista paketeista tai yksittäisistä laitteista, vaan ymmärtämällä, miten kokonaisuus oikeasti toimii arjessa.

Autamme löytämään vastaukset käytännön kysymyksiin ja rakentamaan ratkaisut, jotka toimivat myös tulevaisuudessa. Oli kyse kalustosta, lataamisesta, energiasta tai koko sähköistymisen suunnittelusta, me autamme viemään kokonaisuuden käytäntöön asti.