BLUE SKY Camper Project

16/08/2026

BSCP Toshiです
長らくサボってしまっていた、久しぶりの事例投稿です。今回のお車はキャンピングカー広島のPRECIOUS、ハイエースのバンコン、ポップアップルーフ付きです。
作業内容は下記
・300Ah（3840Wh）リチウム一式取付
・BSCP90A ⾛⾏充電器
・150Wソーラー×2枚 合計300w
・RENOGY60Aソーラーチャージャー
・RENOGYバッテリーモニター設置
・2000Wインバーター設置

エアコンなしのお車なら、リチウム300Ahでもソーラーと大容量走行充電器で、前日夜から朝までの消費をその日に満充電に回復するという使い方が可能になります。
ソーラーはポップアップルーフにはフレキシブル。軽いパネルなのでポップアップの昇降に影響なくお取付けできました。今回は150w2枚ですが、将来あと2枚は貼れそうです。
鉛1個からの変更なので、劇的な使用感の違いを感じていただけるかと思います。
ご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #キャンピングカー広島

21/07/2026

ただいまより、夏休み開始をお知らせします。
ポ・ポ・ポ・ポーーーーーン
夏休み終わりは8/31です。

皆さん、Have a nice 夏休み

#夏休み #キャンピングカー

27/06/2026

Patagonia号のセルフメンテ、ポジションランプの交換です。
先日右のポジションランプ切れを発見。amazonで購入済みのHID屋さんのLED電球、本日台風7号と８号の間の雨間に交換しました。

手順は簡単
- フロントグリル外し
- ライトを少しだけ前にずらす
- ライトの後ろからポジションランプのソケットを取り外し
- バルブを交換
- テスト点灯(付かない時はバルブの向きを反対に取り付け)
- バルブ、ヘッドライト、グリルを戻して終わり
15分で終了です。

元のランプはオレンジ系でしたが、白系、明るくなりました。

21/06/2026

BSCPざきおです！
先日投稿した新しいBSCPのデモカー。。というか、ざきおの私物なミニカー登録の1人乗りEV。E-dragon。
20kwhのリチウムに換装しての航続距離テストの様子です。
とんでもなく走るもんで、とんでもなく長旅でした。
長いですがダラダラ見てください笑

今回は中国製の超小型ミニカーEV「E-DRAGON」を20kWhのLiFePO4バッテリーへ換装し、実際の航続距離を検証してみました。...

13/06/2026

BSCP Toshiです
今回はナッツRVのCresson Journey/クレソンジャーニーです。お取り付けしたのは下記。
- バッテリー:リチウムイオンバッテリー628Ah(8kWh)
- 走行充電:BSCP 90A
性能通り充放電できることを確認して、一泊二日で取り付け完了しました。

キャンピングカーで電装品を使っていると、「バッテリーの残量はどのくらい？」とか、「あとどのくらい使えるの？」とか、「ソーラーや走行充電されてるの？」とか、「どのくらい充電されてるの？」とか、いろいろ疑問が湧いてきます。
今回はBlue Sky Camper Projectのシステムでは何をどのようにモニターできるようになるかをご紹介します。

[バッテリー]
- スマートフォンからアプリでBMSにbluetooth接続してバッテリーの残量/健全性/エラーの有無等を確認。
- 常時接続のWi-Fi環境があれば車から離れている時でも確認可能。

[走行充電]
- スマホアプリから走行充電の充電量、メイン/サブのバッテリーの電圧、充電器のエラーの有無、充電量の履歴の確認。

[ソーラー]
- スマホアプリからソーラーパネルの電圧、充電量、充電状態の履歴の確認

バッテリーの残量、使用量、充電量、エラーがちゃんと見えるってオーナーさん目線でも重要ですが、お取り付け後サポートにも役立っています。
何があった時にリモートで問題点の把握できると車を診せていただくことなく解決できるケースが多くあります。お出かけ先でなにかあった時に、簡単に解決できる問題なのに「お出かけから戻るまで電気使えない」ような残念な事態をできるだけ回避できるようにしています。
BSCP Toshi

#キャンピングカー #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #取り付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #クレソンジャーニー

06/06/2026

夏休みのお知らせです。
弊社にてリチウム化済みの方や、新規お問い合わせにつきましてはお休み期間中も無休でASAPで対応しますので気にせずご連絡くださいね♪

2026年　夏季休暇のお知らせ いつもBSCPのご利用、並びにリチウム取付依頼を頂き誠にありがとうございます。 2026年の夏季休暇につきましてご案内致します。 期間：2025年7月21日～2026年8月31日 この期間は弊社代表 岡崎・中

26/05/2026

BSCP Toshiです
今回はTOWA MOTERSのMOBBY R2B。
リチウム、ソーラー、インバーター増設と3回に渡って電装を強化させていただいたお車で、作業をまとめて全貌を公開します。
仕様は下記。
- バッテリー:900Ah(11.52kWh)
- ソーラー:フレキシブル185x2 + 超軽量フレーム式445w 合計815w
- 走行充電:BSCP 90A
- インバーター:1500w(エアコン用) + 2000w(車内コンセント給電用)

バッテリーもソーラーも走行充電もインバーターも正にフル仕様xフル装備です。
この仕様なら走ってても、止まってても、たっぷりの電力を使えて、充電できます。今現在BSCPの考えるオフグリッドキャンピングカーのお手本仕様です。

仕様の数字ばかりでは分かりにくいので、実使用のイメージにしてみます。
- 真夏に夕方から翌朝までエアコンを使ってもバッテリー消費20-30%程度
- 昼間はソーラーでエアコン稼働。走らなくてもバッテリー消費なし
- 2-3時間程度の走行で夜間エアコンでの消費分を再充電
- エアコンを使いながら電子レンジ、ドライヤー、電気ポットなどの消費電力の大きな家電を同時に使える
- 真夏のお出かけで走行が少ない日が続いても、電欠の心配なし
- 外部充電の設備に頼らず完全オフグリッドの自由な旅を可能性
オーナーさんには次の冬に向けて床暖房もご検討されるとのコメントもいただきました。
床暖房も入ると夏はエアコンで涼しく、冬は床暖房で足元からポカポカの快適仕様になりますね。
この度はご依頼ありがとうございました。

#キャンピングカー #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #取り付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #インバーター追加 #オフグリッドキャンピングカー #インバーター増設 #東和モータース #モビー

19/05/2026

BSCPざきおです！
ざきおの個人FBページをご覧になってる方はご存知かもですが、BSCPの新たなデモカーのご紹介です。
単なるざきおの趣味って話もありますが。。笑
これまでもトヨタ車体＆CQモータース製の「乗れるチョロQ」のデモカーがあったのですが、今回は中国製のEVです。

元は中国のJiayuan ていうメーカーのCitySpiritsていう車を日本の何社かが輸入し、それぞれ勝手に？独自に？名付けて売ってるもの。
中古車買取のアップルは「e-Apple」という車名で売ってて、さらにそれをベースに千葉の会社がベントレー調のガワをFRPで作ってかぶせて売っている珍車。
その名もE-DRAGON 。ネーミング微妙にダサい。。w
なんか他の名前なかったのかなー？もうミニベントレーで良くないか？と思いつつ、色に一目惚れしてヤフオクで競り落としました。

鉛バッテリー5個=60v(6000wh)で動くBEVです。航続距離は公称80km。
純正リチウム仕様は容量10kwhで航続120km。

ミニカー登録で1人乗り。車検なし。税金格安。任意保険はファミリーバイク特約でOK。
最高速は法規上60km/h。こいつは55km/h。
乗れるチョロQ は横オープンカーって感じでおもちゃ感ありましたが、こっちは屋根はもちろん冷暖房のエアコンも付いてて「普通に車」です。家庭用100vで充電。
うちはソーラー＆蓄電池あるので、蓄電池が満タンになった後の余剰ソーラーで充電。

今回のは鉛バッテリー仕様でして、それを1人でリチウム化。容量はなんと20kwh。
同じ搭載スペースで容量は鉛の３倍以上。重量は30kgくらいは軽くなってます。

前置き長くなりましたが、今日はいよいよ航続距離のテストドライブを決行。
目的地は。。。中江家！
コイツに貼るBSCPステッカーを中江家まで取りに行く任務w

東金のざきお家から東京武蔵野市中江家まで下道で寄り道もしてちょうど100km。その時点で残量60%。
そこから東金に戻ってもまだ余ってるので近辺をウロウロ。
200km通過時点でも残23%。さらにウロウロw
100%→0%まできっちり使え、その航続距離はなんと。。。260kmでした！！

中江家往復出来るか確信が持てなかったのでエアコンは最初の10%のみ使用。あとは送風ファンだけで走りました。
エアコンの消費は1時間あたり7-8km分の計算。走る時間(というかエアコン使う時間)が長くなるほどエアコンが使う割合が増える。10時間使えば70-80km分。
エアコンずっと全開だったら200kmくらいだったかな？

車重600kgくらいのモノを260km移動させるエネルギーってすごくないですか。
皆さんのキャンピングカーによく積むのは600Ah(7680wh)で、この車に積んだ20kwhの1/2.6 ですが、それでもこの車を100km走らせられる容量です。

次はこの車に積んだ20kwhを蓄電池として使い、乗らない時は家に付けてる蓄電池の補助として家の一部を動かせるようにする予定です。

またつまらぬ物を。。いや、割とすごい物を作ってしまった。。楽しい笑

#ミニカー #電気自動車　 #ミニカー

17/05/2026

BSCPざきおです！
今回は横浜でZIL520です。

- Lifepo4 7680wh（12.8V 600Ah）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- 走行充電ケーブル引き直し38sq
- 熱抜きファン
- RENOGY 40A ソーラーチャージャーにBluetoothモジュール BT1追加

です！
トピックスは。。特にないかも。。笑
バンテック車は何十台もやらせて頂いてますし、外車とかと比べるととてもやりやすいんですよね。なので作業はなんの苦もなく1日で終わり。充電してテストして2日目でお渡し。

BSCPの90A走行充電器は「最大出力90Aまたは1170w」です。
130Aオルタのカムロードであればアイドリングで約60A前後、アクセルオンで86A前後＝1170wきっちり出ます。
「90A出てないじゃん」と思われるかもですが、上に書いた通り正確には「90Aまたは1170w」が最大出力です。
1170w÷90A=13v という式が成り立つので以下のようになります。

・例えばリチウム電圧12.5vの場合→90Aは出ますがW換算で計算すると12.5×90=1125w しか出ていない。

・リチウム電圧 13.5vの場合→1170÷13.5=86.6A が計算上の最大。90Aは出ていないがW換算だと1170w 出ている。

という事なんです。

走行充電器が何A出すか？は、車側からの入力電圧(メインバッテリー電圧)にのみよります。

◾️入力が12.6v以上あればフル出力が出ます。

◾️走行充電によってメインの電圧が下がる場合、そこからさらに吸うとさらに下がる事になるので、それを防ぐために充電器側で充電電流を絞ります。
それでもメインが下がるようならさらに絞る。

◾️絞る事でメインの電圧が下がらなくなればその電流を維持。
そのポイントがカムロードの場合はアイドリングで60A程度。
デュカトなどの外車の場合はオルタがデカいのでアイドリングでも基本フル出っぱなし。

◾️電流を絞った事、またはアクセルオンなどでメイン側の電圧が上がると、充電器は充電電流を増やす。増やす事でメイン電圧が下がればまた絞る。
フル出力に増やしても12.6v以上を維持していればそのままフル出力。90Aまたは1170w。

要するに走行充電器への入力電圧(＝メインの電圧)によって充電電流を増減させて
「その入力電圧なりの、かつメインの電圧が下がりすぎない最大の電流を引き出す」
という仕組みです。
増減の段階は9段階あって、メイン11.5v以下になるとアガり防止のために充電停止します。
文章だと分かりにくいけど、この説明をAIに投げて図案化するとこうなる！わかりやすい！すげー笑

余談ですが、昔売られていたR社の走行充電器(20.40.60A 3種類あったやつ)は低電圧保護で停止する電圧が9.5vと低く、そこまで吸われるためにオルタ容量に対して容量の大きな充電器を選んでしまうとメインがアガる車が散見されました。
9.5vは低すぎだろ。。保護になってないし笑

現行カムロードのように車のリアエアコンが無い車は、夏に後ろの家庭用エアコンを使いながら走る方も多いと思います。(ビルダーさんは推奨してないかも？だが)
その場合、充電が弱いとエアコンに電力を取られてリチウムへの充電まで回らず全然充電されない、または不足分をリチウムから吸ってしまう事にもなりかねません。

それだと日に日に残量が減っていくので無電源での長旅は難しくなります。
エアコンの消費は最大で動いてる時で800w(約60A)程度なので、走行充電1170wあるとエアコン最大運転中も充電に回る電力も確保できます。
もちろんソーラーがあればプラスαです。

まったく、夏のためにリチウムや充電を強化するようなもんですね。
なんか走行充電器の宣伝みたいになってしもた。製品リンクも貼っちゃえ。
えい！
https://amzn.to/3PyxcBo
ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー #バンテック

11/05/2026

BSCPざきおです！
今回は大阪でANNEX Liberty 52DBです。

- Lifepo4 460Ah（12.8V 460Ah= 5888Wh）
- BSCP 12V-12V 90A 走行充電器
- BSCP 20A 外部充電器
- RENOGY 40A ソーラーチャージャー with BT2
- RENOGYバッテリーモニター設置
- インバーター取り外し＆既設を再取付け

です！
前も書いたかもですが、このLibertyは年代？によりバッテリーや走行充電が何パターンかあります。
今回のは三元系230Ahリチウムが付いていて、走行充電はオルタからの電力でインバーターを動かし、50Aの外部充電器を稼働させるパターンでした。
現在はRENOGYのリチウムやビクトロンの機材が付いているものもありますね。

で、この構成の場合は走行充電用の100vインバーターと、車内100v用のインバーター(三元系バッテリーに合わせた低電圧版)の2台が付いています。
三元系をリン酸鉄にすると電圧の違いから既設の車内100v用の低電圧版のインバーターは使えないのでこれは外しますが、走行充電用のインバーターは普通の12v系に対応したものなのでこれを車内100v用として再利用。コストを押さえます。

既設の外部充電器も低電圧版なので、これは新しいものに交換。20A版です。
20A？少なくない？と思われる方もいるかもですが、これには理由があります。
一般に外部電源でコンセントからもらえる電力は1500w(15A)までです。
これは外部充電器が使う電力も含みます。
BSCPでは40Aや50A、70Aの外部充電器も扱ってますが、例えば40Aの物はコンセントから650wくらい使います。
そうすると外部電源から使える電力は残り850wになってしまう。
電子レンジやドライヤーなどは1000-1200wくらい使うので、外部充電しながらそれらを使うと1500wを超えて車や施設のブレーカーを落としてしまう恐れがあるんです。
車のブレーカならまだしも、施設のブレーカーを落とすのは避けたいですよね。
それを防ぐためかどうか？はわかりませんが、弊社がこれまで見てきた数百台の国産キャンパーを見る限り、最も使われるのは未来舎さんの22.5A外部充電器(いわゆるスグレモノ充電器)だったりしますし、BSCPでは20A版をご用意しています。
ちなみに外車は18A出力な事が多いです。
これだとコンセントからは250-350w程度しか使わないので、レンジやドライヤーを使っても1500wギリギリで持つんです。

もしお家にいる時とかに早く充電したい場合は、20Aや40Aの外部充電器をもう一台付けてオンオフスイッチを付けておけば、外部充電の量を切り替えられます。
実際にそういうご希望の方もいますし、言われればお付けしますが、基本的にBSCPとしては
「外部電源探しに縛られずに自由に旅ができる車」
を標榜していますので、外部充電器の大容量化は不足を感じてからでいいと思います！
逸れましたが、この投稿にあたってオーナーさんのバッテリーの様子を遠隔モニターしたところデータが無い。。
おかしいな？と思ってオーナーさんに確認したら、快適に使えているのでスマホのアプリは起動せずバッテリーモニターだけ見ていた　ということでした。
人それぞれです笑
アプリで状況を確認するのが好きな方もいれば、見ない方もいる．何も気にせず、アプリも開かずに使えて頂けるのが一番です！👍
でも、たまにアプリも開いてもらえると見守り出来ますよ〜　と、思ったのでした笑

ありがとうございました〜✨

#キャンピングカー #リチウム化 #サブバッテリー #リチウムイオン #取付け #車中泊 #快適化 #走行充電 #走行充電強化 #ソーラー