Tactise

Tactise Разработка и внедрение инноваций в сфере охраны труда и промышленной безопасности Миссия Tactise: делать людей счастливыми через безопасность, начиная с себя.

Пост про лидерство и вовлечённость руководства в производственную безопасность ———————————————————На прошлой неделе мы в...
28/05/2023

Пост про лидерство и вовлечённость руководства в производственную безопасность
———————————————————

На прошлой неделе мы вместе с Генеральным директором Иркутской нефтяной компании (ИНК) Яковом Гинзбургом и топ руководителями провели несколько дней на производственных площадках.

Мне кажется, что фото передают то, что получилось - *делать людей счастливее через безопасность, начиная с себя*.

Я часто наблюдаю, что безопасность воспринимается как обязанность, как проблема, как что-то мешающее производству выполнять план. Своими действиями на площадках руководители, сотрудники отделов производственной безопасности могут показать, что все наоборот.

Безопасность производство - это эффективное и счастливое производство, где каждый заботится друг о друге ☺️

Когда посещения площадок не только полезны для безопасносного производства в компании, но и дают радость как сотрудникам, так и руководителям, то нет вопроса про вовлечённость, пользу и лидерство.

Спасибо Якову, Анастасии, Андрею, Олегу, Саиду, Алексею, Роме, всем ребятам на объектах, с которыми мы провели эти дни на производстве. И, конечно, Марине Седых, благодаря которой мы начали проект трансформации культуры безопасности в ИНК🙏

Дорогие друзья, уважаемые партнёры, обращаем ваше внимание, что все коммуникации Tactise Group с марта 2022 года мы ведё...
15/02/2023

Дорогие друзья, уважаемые партнёры, обращаем ваше внимание, что все коммуникации Tactise Group с марта 2022 года мы ведём на базе двух площадок:

Канал в Telegram: https://t.me/tactisegroup
Группа ВКонтакте: https://vk.com/tactisegroup Пожалуйста, подпишитесь на наши новые соцмедиа, чтобы не потерять нас. Мы ценим каждого и вас и будем рады продолжить общение в новых каналах коммуникации! В новых группах мы продолжаем делиться с вами советами по безопасности, публиковать интервью с лучшими HSE-экспертами и рассказывать про наши проекты и новости рынка. До встречи в Telegram и ВКонтакте. Безопасного дня. С любовью и уважением,
Tactise Group

От лица всей экспертной команды Tactise поздравляем Вас с Днём защитника Отечества!Каждый день Вы неустанно боретесь за ...
23/02/2022

От лица всей экспертной команды Tactise поздравляем Вас с Днём защитника Отечества!

Каждый день Вы неустанно боретесь за безопасность своих сотрудников, помогаете им возвращаться домой живыми и здоровыми. Пусть у Вас всегда будет энергия, время, ресурсы и вдохновение на реализацию этой благородной миссии.

Желаем всегда сохранять спокойствие, никогда не сомневаться в своих силах, уверенно двигаться к поставленным целям, с гордостью души и мужеством сердца преодолевать любой порог к вершине успеха, безопасности и благополучия.

Пусть все внедряемые HSE-решения будут эффективными, а поставленные цели — достижимыми. А если требуется, эксперты Tactise всегда с радостью помогут вашей компании прийти к нулевому уровню травматизма и отсутствию происшествий.

С 23 февраля!

«Фридайвинг — это достижение через расслабление». 🏊Дмитрий Козлов — эксперт №1 в производственной безопасности, основате...
16/02/2022

«Фридайвинг — это достижение через расслабление». 🏊

Дмитрий Козлов — эксперт №1 в производственной безопасности, основатель и президент международной группы компаний Tactise, которая специализируется на консалтинге в области охраны труда и реализует на территории России крупнейшие трансформационные проекты в области производственной безопасности.

Дмитрий является выпускником МИСиС и программ школы управления СКОЛКОВО — Global Shift, Financial Strategy и Venture Investment. В марте 2022 года выйдет книга Дмитрия «ДАО производственной безопасности». 📖

Несмотря на собственный бизнес и ежедневную работу, связанную с производственной безопасностью на крупнейших производствах, Дмитрий Козлов является преданным фанатом экстремальных видов спорта, особое место среди которых занимает фридайвинг (погружение на глубине на задержке дыхания без акваланга).

На данный момент его личный рекорд максимального времени задержки дыхания — 5:15 минут! Какие ментальные техники можно применять и в дайвинге, и в бизнесе, чтобы не утонуть, как достигать результатов, преодолевая дискомфорт и расслабляясь под толщей воды, а также, как сделать даже самое экстремальное хобби максимально безопасным читайте далее в интервью.

💠 Какими видами спорта вы занимались в течение жизни?

12 лет я занимался самбо, 3 года боксом, 6 лет стрит-воркаутом, 8 лет сноубордингом. Потом начал заниматься плаванием, дайвингом и, наконец, пришёл к фридайвингу. Сейчас, помимо фридайвинга, я занимаюсь йогой, хожу в тренажёрный зал и участвую в любительских гонках.

💠 Как вы пришли к фридайвингу?

Пока я жил на Сахалине, с нами работал экспат, который был HSE-менеджером и квалифицированным инструктором британского подводного клуба BSAC (The British Sub-Aqua Club). И я попал к нему в группу на курс по дайвингу. Каждую субботу мы плавали в бассейне с аквалангами, изучали теорию и т.д. В итоге, я сдал все необходимые нормативы и потом начал «дайвить» в морях.

Однажды в самолёте я прочитал в бортовом журнале статью про сёрфингиста, который мог задерживать дыхание под водой более чем на 5 минут. Он писал, что это лишь начальный показатель для тех спортсменов, которые занимаются фридайвингом профессионально. В тот момент я обалдел от этого факта, посмотрел несколько видеороликов и уже через пару недель я в бассейне задерживал дыхание на 4 минуты. Это было в 2017 году.

Во фридайвинге есть много ментальных техник, которые я делал. Я также окончил в Москве базовый курс фридайвинга. Там познакомился со своим инструктором и начал заниматься индивидуально. И потом я встретил своего текущего тренера, 20-кратного чемпиона мира по фридайвингу, — Alexey Molchanov. Мы с ним сразу подружились. Однажды я даже ездил с ним на соревнования, когда он ставил очередной мировой рекорд погружения на 118 метров. Сейчас мы с Алексеем активно обсуждаем идею создания фридайвинг клуба для бизнесменов.

В 2020 году мне удалось посвятить фридайвингу довольно много времени и понырять в морях Египта и Турции. На данный момент моё максимальное время задержки дыхания — 5:15 минут, а глубина погружения — 38 метров.

💠 Почему именно фридайвинг?

Фридайвинг — это достижение через расслабление. В этом виде спорта человек должен фокусироваться не на результате, а на процессе. Потому что если фокусироваться только на результате, то чувствуешь постоянное напряжение. Погружаясь, человек думает: «вот, ещё 50 метров… 20.. 10». Как правило, во фридайвинге, чтобы достичь желаемой цели, нужно научиться принимать дикий дискомфорт и пребывать «в моменте», а не гнаться за конкретным результатом.

Дыхание — основная потребность человека. Дыхательный дискомфорт считается самым сильным. Нехватке дыхания уступает даже самый серьёзный психологический недуг. А во время погружения организм всеми способами пытается протестовать против задержки. Но в зависимости от отношения человека к дыхательному дискомфорту формируется результат.

Чем больше фридайвер расслабляется в дискомфорте и принимает его, тем лучше результат. Поэтому ментальная составляющая — важная часть фридайвинга.

Когда человек сталкивается с какими-то стрессовыми ситуациями или тяжёлыми обстоятельствами, то начинает напрягаться и «накручивать», что создаёт ещё больший стресс и дискомфорт. Фридайвинг как раз учит обратному. Главный психологический трюк фридайвинга: учиться быть расслабленным даже в самых неудобных и неприятных ситуациях.

То есть благодаря концентрации на самом процессе, отслеживая ощущения в теле с позиции наблюдателя, получается достичь желаемых результатов. Во время погружения фридайвер находится в максимально осознанном состоянии. Фридайвер наблюдает за своим состоянием, а не «тонет» в нём.

Обычно люди с головой уходят в свои переживания, и они не понимают, что с этим делать. Порой нелегко осознать и принять своё эмоциональное состояние. А можно попробовать понаблюдать за эмоциями, не погружаясь в них полностью. Это, что касается, ментальной части фридайвинга. Что касается спортивной составляющей, то в моём случае, это череда тренировок по плаванию и погружений с задержкой дыхания.

Ещё один приятный бонус от фридайвинга — возможность любоваться подводными рифами на глубине 10-15 метров без акваланга. Вот так просто можно изучать морское дно на щадящей задержке. Незабываемое ощущение! Все плавают на поверхности с масками и трубками, а ты бороздишь морское дно без какой-либо экипировки.

В общем, во фридайвинге нужно концентрироваться на состоянии, а результат потом придёт. А если фокусироваться на результате, состояние не будет соответствующим. И получается замкнутый круг.

💠 Может ли фридайвинг быть безопасным?

Фридайвинг — действительно опасный спорт. Человек может почувствовать себя в какой-то момент смелым и ловким, нырнуть на 10 метров и там остаться. Ключевой момент этого спорта заключается не в задержке, а в продувке, потому что давление сильно «сжимает» уши. Глубина 10 метров = 1 бар, то есть 1 тонна воды над нырком. Если фридайвер не умеет продуваться, а именно сбрасывать давление, может легко утонуть, переоценив свои компетенции.

Во фридайвинге выстроена очень чёткая последовательность мер безопасности, которым уделяется много внимания. Очень важно научиться работать с высоким давлением, а также нырять вместе с напарником (бади). При частых нырках можно легко заработать проблемы с лёгкими и так далее. Фридайвинг — это про расслабление, но в потенциально опасной для человека среде. Потому этот спорт представляет собой смесь контроля, последовательности, расслабления и кайфа.

Принципы и требования безопасности, действия самого нырка и команды фридайверов очень схожи с тем, какую подготовку и работу должны выполнять сотрудники предприятий. Если бы на производстве все были фридайверами, происшествий практически не было бы. Потому что все осознавали бы опасности, с которыми сталкиваются.

💠 Вы также занимаетесь ещё одним видом спорта, где, как и во фридайвинге, важнейшая роль отводится дыханию. Речь про йогу. Можно ли соотнести йогу с риск-ориентированным подходом?

В йоге нижняя чакра (муладхара) отвечает за заботу о здоровье, за осознание, что человек не вечен, и за ответственное отношение к телу, которое требует ухода, проверки и диагностики. Если смотреть через йогу на то, что происходит в России в плане безопасности, то у многих людей просто плохо развита муладхара.

Что нам передавалось от родителей, культивировалось в СССР? Ты, твоё здоровье и тело не так важны, как цель и планы страны. Поэтому в нашей культуре нет привычки делать ежегодный чек-ап организма. Многие боятся, что они узнают про себя и своё здоровье нечто пугающее и правдивое.

Зато на машины мы с лёгкостью тратим по несколько миллионов рублей. Но отдать несколько тысяч на своё здоровье — просто нереально трудно. Мы часто в иллюзии, что не нужно ценить своё здоровье и заботиться о нём - оно само со всем справится. Однако крайне важно не перегружать себя и помнить, что наш главный ресурс — время, которое зиждется на теле.

С одной стороны, в нашей работе в Tactise мы меняем поведение людей на предприятиях. У многих сотрудников прослеживается некоторое безразличие к своему здоровью и страх узнать правду о нём.

💠 Как медитации и спорт помогают переживать стресс?

У Германа Гессе в книге «Игра в бисер» есть история. Когда герой Кнехт учился в ордене, у него были уроки не только по музыке и наукам, но также уроки по спорту и медитации. И вот однажды Кнехт встречает мастера музыки и говорит, что у него начались проблемы в учёбе. В итоге, выяснилось, что Кнехт «разбалансировался» после того, как вычеркнул из своего графика спорт и медитацию. Именно эти дисциплины в книге были ключевыми для того, чтобы герои могли хранить все знания человечества.

Так и у нас. Из-за биологических изменений разум современного человека сильно «разбалансирован» и отделён от природы. Мы слишком много тысяч лет жили на природе и общались друг с другом. А сейчас условия кардинально изменились, из-за чего человек может чувствовать себя отчуждённо. Поэтому такие активности, как спорт и медитация являются необходимыми для каждого. Без этого трудно прийти к гармонии.

Ни психолог, никто другой не поможет восстановить внутренний баланс, если не делать базовые вещи: правильно питаться, заниматься спортом, медитировать.

Что касается моей медитации, я не медитирую на дыхании. Я больше занимаюсь задержками дыхания. Это целый цикл тренировок по задержке дыхания на кислород или на углекислый газ. И если в этих практиках я не уйду в медитацию и не буду отслеживать состояние своего тела и ума, то просто не смогу сделать требуемые упражнения.

💠 Какой процент своего дохода и времени вы инвестируете в спорт?

У меня есть ИКР (идеальный конечный результат), которого я стараюсь придерживаться. Неделя: 2 дня — на работу, 2 дня — на семью, 2 дня — на себя и 1 день — запасной. Такая модель позволяет поддерживать баланс во всех сферах жизни. Получается, что спорт, чтения и другие хобби должны занимать 30% времени.

Самая большая ловушка — пытаться смешивать категории «я работаю», «я с семьёй», и «я занимаюсь спортом». В итоге человек и не работает, и с семьёй время не проводит. Подобные «миксы» не дают сполна насладиться жизнью. Поэтому важно выстраивать границы. Например, сейчас мой приоритет — работа. Но тут важна осознанность и согласованность действий с близким окружением.

💠 Какие три момента в жизни делают вас счастливым?

Меня делают счастливым семья, мышление (понимание, осознание, озарение) и деньги, заработанные и потраченные с пользой. Под деньгами я имею в виду возможности, которые я реализую с их помощью. Например, я сделал большой проект по безопасности, который помог компании измениться в лучшую сторону. За счёт этого я получаю деньги, и мир словно сказал мне: «Ты всё делаешь правильно». Мне приятно видеть, что мои усилия дают положительный результат. И деньги в нашем мире являются неким свидетельством уважения друг к другу.

Я считаю, что количество денег связано со степенью созидания. На самом деле, многие состоятельные люди — великие созидатели. В этом смысле, деньги подтверждают созидание. И когда я трачу их на близких и на себя, получаю огромное удовольствие.

Приобретая что-то, мы объединяем себя с миром. Ведь мы покупаем не вещи, а труд, мысли и усилия других людей. И через покупку чего-либо мы связываем себя с умными, талантливыми и интересными людьми, которые это изобрели. Вот этот цикл, в котором я принимаю участие, делает меня счастливым. Вообще всё, чем я окружаю себя и наполняю свою жизнь, про счастье.

Миссия моей компании Tactise: делать людей счастливее через безопасность, начиная с себя. А совсем скоро в марте выйдет моя книга «ДАО производственной безопасности: как трансформировать корпоративную культуру и сделать людей на производстве счастливее». Там будет легко найти ответ на вопрос, как производственная безопасность напрямую влияет на уровень счастья сотрудников, топ-менеджеров, а также акционеров.

#безопасныйэкстрим #производственнаябезопасность

Юрий Костарев: о системе, вызовах и принципах производственной безопасности в «Полюсе» 🌐В рамках рубрики  , где мы берём...
11/02/2022

Юрий Костарев: о системе, вызовах и принципах производственной безопасности в «Полюсе» 🌐

В рамках рубрики , где мы берём интервью у наших ключевых партнёров, рады представить вашему вниманию беседу с Юрием Костаревым, директором по охране труда золотодобывающей компании ПОЛЮС. Это крупнейший производитель золота в России, добывающие активы которого расположены в Красноярском крае, Иркутской и Магаданской областях, а также в Республике Саха (Якутия). Безопасность, жизнь и здоровье сотрудников — основные приоритеты для «Полюса».

💠 Справка об эксперте:

У Юрия Костарева три высших образования: экономическое, юридическое и техническое. Юрий сделал карьеру в HR, где начинал рядовым специалистом отдела обучения персонала, затем работал во всех функциональных отделах и в итоге продолжительное время работал заместителем генерального директора HR крупной нефтесервисной компании. Работая в HR, он больше тяготел к производству. Поэтому при первой возможности он перешёл в сферу ОТиПБ, в которой работает уже около 18 лет. Свой карьерный путь в качестве HSE-специалиста Юрий начал с нефтяной отрасли, а затем перешёл в химическую.

Прежде чем прийти в «Полюс» Юрий работал над внедрением HSE-практик и стандартов как в российских, так и в зарубежных компаниях: Schlumberger, Praxair, Repsol и, что особенно для нас приятно, Tactise. Сейчас Юрий — директор департамента ОТ, в который входят направления по развитию культуры безопасности, управлению рисками, автоматизации процессов ОТиПБ, коммуникации в области ОТ, обучению персонала, охране здоровья, безопасности дорожного движения и управлению подрядными организациями. Департамент входит в блок ОТПБЭиУР, в котором четыре департамента: устойчивое развитие, охрана окружающей среды, промышленная безопасность и охрана труда. В начале работы Юрия в «Полюсе» руководство определило приоритеты — охрана здоровья и управление мероприятиями по противодействию пандемии COVID-19, а также безопасность дорожного движения в рамках всей компании.

💠 Как трансформировать службы ОТиПБ в компании и подготовить сотрудников к изменениям

Прежде всего, трансформация должна быть продиктована потребностями компании и соответствовать поставленным целям. После этого проводится анализ, какие изменения в системе управления производственной безопасностью необходимо провести.

Повышение уровня культуры безопасности или внедрение системы управления рисками предполагает дополнительный пласт работ для сотрудников и руководителей как ОТиПБ, так и производства. HSE-изменения подразумевают вовлечение всего персонала компании и выстраивание с нуля новых процессов. Для этого потребуются особые компетенции, денежные средства и ресурсы. Конечно, для внедрения изменений важно использовать максимально имеющиеся ресурсы, но всё же необходимо пересмотреть текущий формат выполнения работ и профиль сотрудников для достижения желаемых результатов.

Юрий отмечает, что в «Полюсе» уже были проведены необходимые подготовительные работы, а также диагностика системы управления производственной безопасностью. Однако риск чрезмерной загрузки полевого персонала ОТиПБ был высоким, и в компании приняли решение о вычленении «рутинных» работ из текущих процессов и работ специалистов ОТиПБ, которые можно передать непроизводственному («не полевому») персоналу, чтобы высвободить их время на приоритетные направления и непосредственную работу с сотрудниками по консультированию, обучению и помощи в вопросах безопасности.

На базе корпоративного многофункционального центра («МФЦ Полюс»), который является отдельным юридическим лицом и ведёт процессы по бухгалтерскому, IT и HR-сопровождению, под руководством Юрия Костарева было создано направление по сопровождению процессов по охране труда и промышленной безопасности (ведение рутинных работ). Примером рутинных операций в охране труда можно назвать формирование аналитики и отчётности, ведение договорной работы, формирование служебных записок и писем, обновление локальных нормативных документов, составления графиков обучения сотрудников и комплектования групп обучения, направление уведомлений и рассылок и другое.

💠 Ключевые вызовы в системе управления производственной безопасностью в «Полюсе»

Одним из главных вызовов последнего времени Юрий считает последствия COVID-19. Компании удалось достичь желаемых результатов в обеспечении безопасной работы производства, но в этот период произошла потеря наработанных ранее практик. Сотрудники столкнулись с новыми условиями, изменениями привычных бизнес-процессов и схем взаимодействия, многочисленными больничными, нехваткой персонала, стрессом и утомляемостью. Всё это повлияло на сформированную до пандемии систему управления ОТиПБ.
Вследствие COVID-19 в «Полюсе» так же, как и везде, очные курсы обучения были переведены в дистанционный формат, а работа наставников и инструкторов по обучению изменилась и нужно было оперативно адаптироваться в новых условиях. При всех принятых мерах в «Полюсе» осознали, что качество обучения снизилось. Поэтому сейчас компания активно работает с экспертами Tactise по созданию курса-интенсива по предотвращению травматизма, который поможет «освежить» знания сотрудников, восстановить недостающие навыки и компетенции, а также сформировать единый контекст в области охраны труда и действующих правил и инструментов в области ОТ. Юрий уверен, что понимание единых требований безопасности поможет сформировать общую культурную среду.

💠 Как в «Полюсе» устроена система безопасности дорожного движения

Вождение автотранспорта сопряжено со многими рисками. Особенно количество дорожных происшествий возросло во время пандемии COVID-19. Повышенной аварийности при перевозках также способствовал недостаток водителей и возросшая нагрузка на имеющихся по причине ввода ограничительных мер в связи с COVID-19 и изменёнными графиками работы.

🔹 В вопросах обеспечения безопасности дорожного движения «Полюс» идёт по пути передовых иностранных компаний. Юрий отмечает, что поездками необходимо управлять на всех этапах: они должны быть заранее спланированы, к ним нужно подготавливать водителей, контролировать соблюдение плана поездки и проводить аналитику по завершении. 🔹

Перед поездкой необходимо построить маршрут, выбрать подходящее транспортное средство, провести инструктаж водителю и проверить состояние его здоровья. Если водитель на 100% знает свой маршрут, погодные условия, места, где он сможет отдохнуть, а также как ему вести себя в экстренной ситуации, риск возникновения ДТП снижается.

На этапе самой поездки важно в режиме реального времени отслеживать, чётко ли следует водитель маршруту, есть ли несоответствия, нужно ли применять корректирующие действия и т.д.

Завершение поездки — тоже важный этап, на котором осуществляется анализ отклонений и возникших опасных ситуаций. Результаты анализа доводятся до всех водителей. «Полюс» сформировал на базе МФЦ Центр по мониторингу поездок, который ведёт дистанционный контроль соблюдения процедуры управления поездками.

💠 Технологии для обеспечения безопасности водителей

Юрий поделился, что сейчас в «Полюсе» внедрена электронная система, в которой оформляются путевые листы. Путевой лист содержит не только информацию о маршруте и деталях поездки, но и оценку рисков, учитывающую погодные условия, квалификацию и здоровье водителя, состояние ТС, интенсивность дорожного движения и т.д. На основании этой информации система выставляет балл, и руководители смотрят, как можно снизить риски.

Вся работа выстроена так, чтобы сделать поездку максимально безопасной. Если поездку невозможно сделать безопаснее, её нужно либо перенести, либо отменить. И только в экстренных ситуациях руководство может согласовать поездку, применяя дополнительные меры обеспечения безопасности.

Юрий рассказал, что на всех транспортных средствах компании установлены приборы спутниковой навигации, которые позволяют в режиме реального времени отслеживать движение транспорта, скорость и другие параметры автомобиля и поездки. В каждом автомобиле установлен видеорегистратор, записи которого анализируют в случае происшествия.

В этом году во всех автомобилях будут установлены приборы «антисон», которые в онлайн-режиме анализируют состояние водителя и определяют степень его усталости, количество отвлечений от дороги, факт (не)использования ремня безопасности, телефона или курения за рулём. В случае отклонений прибор будет подавать водителю сигнал и передавать фото и видео в Центр мониторинга поездок. Если водитель не реагирует на прибор в течение определённого времени, тогда с ним свяжется оператор.

💠 Как вовлечь сотрудников в соблюдение правил безопасности

Юрий отмечает, что коллективная безопасность напрямую связана с уровнем культуры безопасности сотрудников. Формирование культуры безопасности — процесс, в котором должны участвовать все, от первого лица до рабочих. Особую роль играет влияние коллег, с которыми сотрудник регулярно взаимодействует, и приверженность безопасности лидера (руководителя).

Может возникнуть ситуация, когда в одном коллективе поощряется безопасное поведение, например, пристёгивание ремня безопасности во время поездки или предотвращение рисков, а в другом так делать не принято, и над коллегой, который ведёт себя безопасно, могут даже подшучивать. Чтобы системно изменить отношение сотрудников к безопасности, нужно проводить комплексные мероприятия, в которых будут участвовать все.

В 2021 году компания «Полюс» совместно с экспертами Tactise запустила проект по повышению уровня культуры безопасности водителей в «Полюс Логистике». В рамках проекта была проведена диагностика всех её филиалов. В «Полюс Логистике» сосредоточены все транспортные средства компании, за исключением карьерных самосвалов, и работает около 3000 сотрудников. После диагностики эксперты Tactise провели стратегические сессии с руководством компании по выработке единого комплекса мероприятий, которые будут реализовываться в этом и последующих годах.

Несмотря на сложный период пандемии COVID-19 удалось реализовать много интересных проектов и важных задач. Вот только некоторые из них: пересмотр организационной структуры ОТиПБ и укомплектование персоналом, пересмотр и совершенствование системы управления рисками в области ОТиПБ, формирование медицинской системы на добывающих активах с привлечением передовых медицинских организаций и страховых компаний, развитие электронной системы управления данными по COVID-19 и реализуемыми мероприятиями, разработки совместно с HR и производством программ обучения сотрудников рабочих профессий «с нуля». Без командной работы и профессионализма каждого вовлечённого было бы невозможно реализовать данные проекты и задачи. Юрий выражает особую благодарность всем, кто помогал и поддерживал в их реализации и ежедневной работе.

В заключение Юрий поделился своими ключевыми принципами, которые ежедневно придают ему дополнительную энергию и помогают выйти на качественно новое ощущение жизни:

🔹 Включать режим наблюдателя: следить за негативными эмоциями.
🔹 Осознавать себя здесь и сейчас, быть в текущем моменте. Текущий момент — это единственное, чем мы обладаем.
🔹 Осознавать количество даров, которые есть у нас: тело, подаренное природой, и уникальный удивительный мир с массой возможностей.
🔹 Превращать идеи и мысли в реальность.
🔹 Работать в режиме «последней битвы на Земле», то есть выполнять каждую задачу так, как если бы она была последней.
🔹 Ввести в свою жизнь три простых правила: а) остановить внутренний монолог (попытку достижения контроля над миром); б) быть благодарным; в) бережно относиться к себе и к миру.

Безопасность для Юрия — командная работа и уверенность в собственной защищённости, защищённости членов семьи и всех, с кем он взаимодействует.

#ПОЛЮС #культурабезопасности #производственнаябезопасность

Проект «PRO Риски» в Металлоинвесте ⚙️Друзья, хотим сегодня поделиться с вами отличным видеороликом команды Металлоинвес...
09/02/2022

Проект «PRO Риски» в Металлоинвесте ⚙️

Друзья, хотим сегодня поделиться с вами отличным видеороликом команды Металлоинвест, в котором рассказывается о масштабном HSE-проекте «PRO Риски», запущенном в июле 2021 года в партнёрстве с Tactise.

Одна из важнейших задач Металлоинвеста — достичь нулевого травматизма к 2025 году. Андрей Черепов, заместитель генерального директора по ОТ, ПБ и ОС в Металлоинвесте отметил: «Эта задача очень масштабная. В периметр проекта будет вовлечено более 25 000 сотрудников. И мы понимаем, что данная задача может быть выполнена только усилиями всех вертикалей и через кросс-функциональный подход».

💠 О проекте

В основе новой системы производственной безопасности лежит риск-ориентированный подход, когда на первый план выходит принцип «предвидеть и предотвратить риски, а не справляться с их последствиями». Каждый трансформационный проект начинается с планирования и управления на всех этапах реализации. Однако ключевая роль в процессе трансформации отводится обучению.

В рамках реализации проекта «PRO риски» в Металлоинвесте одним из первых инструментов для трансформации системы производственной безопасности выбрали инструмент «Охота на Риски», который внедрили сразу в нескольких пилотных цехах.

Суть «Охоты на Риски» одновременно проста и уникальна: научить сотрудников видеть риски. Работник, как на настоящей охоте, внимательно осматривается вокруг, выявляя риски и прочие опасные факторы, которые могут привести к травме. А вот как научиться смотреть незамыленным взглядом на привычные вещи и находить риски — учат эксперты Tactise.

Назим Эфендиев, генеральный директор Металлоинвеста, принял личное участие в запуске проекта и отметил: «Высший пилотаж — это осознанная система безопасности, когда каждый из нас (не только руководители, но и подчинённые) осознаёт ценность своей жизни, ценность жизни окружающих и важность соблюдения правил безопасности».

💠 Узнать больше о проекте вы можете на сайте Tactise: https://tactise.com/metalloinvest-ohota-na-riski

💠 Ознакомиться с видео можно на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=qoWjbfpYnAE

#Металлоинвест #Охотанариски #ОнР

Миссия Tactise — делать людей счастливее через безопасность, начиная с себя. Но, помимо нас, высоких стандартов безопасн...
25/01/2022

Миссия Tactise — делать людей счастливее через безопасность, начиная с себя. Но, помимо нас, высоких стандартов безопасности придерживаются и другие компании.

Мы запускаем рубрику , в которой познакомим вас с мировыми компаниями из разных индустрий, для которых безопасность сотрудников, производственных процессов и продукции — ключевой приоритет, как и для Tactise. Это независимый проект без какой-либо спонсорской поддержки, цель которого показать, что выстраивать безопасное производство и выносить ценность человеческой жизни в главный приоритет компании можно без потерь в эффективности и прибыли.

Volvo Cars — первая компания, с подходом к безопасности которой мы вас познакомим. Volvo Cars является одним из лидеров в области автомобильной безопасности уже на протяжении десятилетий. Компания была основана в 1927 году в Швеции и выпускает автомобили для людей, «которым небезразличен наш мир и те, кто нас окружает». Задача Volvo — сделать жизнь людей проще, лучше и безопаснее.

💠 Концепция безопасности Volvo Cars

Ключевым принципом всего, что делают в Volvo Cars была и будет безопасность. Именно поэтому каждый автомобиль укомплектован технологиями пассивной и активной безопасности, которые помогают водителю в пути, предотвращают большую часть столкновений и защищают в случае ДТП. Для компании каждая жизнь — бесценна. Стремление Volvo — свести к нулю вероятность гибели или получения серьёзных травм при ДТП.

💠 Технологии, спасающие жизни

🔹 Трёхточечный ремень безопасности

В Volvo Cars изобрели некоторые из самых важных инноваций в истории автомобильной безопасности, в том числе трёхточечный ремень безопасности. С тех пор, по имеющимся оценкам, в результате отказа Volvo Cars от своих патентных прав на данное изобретение и передачи прав на использование трёхточечных ремней другим производителям, было спасено более миллиона жизней.

🔹 Защита от бокового удара

Эта система является частью конструкции автомобиля и включает в себя высокопрочную структуру и поглощающие энергию материалы, расположенные внутри салона, поперечину на полу и упрочненные сиденья.

🔹 Надувной занавес

Подушка безопасности спрятана в обивке потолка и в случае бокового удара или опрокидывания быстро надувается, чтобы защитить голову пассажира. Это была первая система подушек безопасности, обеспечивающая улучшенную защиту для пассажиров, как на передних, так и на задних сиденьях.

🔹 Системы помощи водителю

Интеллектуальные системы помощи водителю помогают избежать столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами в любое время дня и ночи. Если столкновение неизбежно или водитель хочет свернуть на перекрёстке, не заметив встречное транспортное средство, автомобиль Volvo может применить автоматическое торможение.

🔹 Автомобильные кресла

Система WHIPS (Whiplash Protection System) благодаря особой конструкции сиденья (энергопоглощающая спинка кресла) и модернизированного подголовника снижает силу удара в случае ДТП. При активации системы WHIPS спинки передних сидений откидываются назад, изменяя положение водителя и пассажира на переднем сиденье. Это снижает опасность повреждения шейных позвонков при резком ударе и прочих травм.

💠 Безопасность детей

Детская безопасность — один основополагающих принципов Volvo Cars. Примерами инноваций стали детское кресло, обращённое назад, и встроенный бустер.

Кресло, устанавливаемое против движения, помогает распределить нагрузку и минимизировать травмы. В Volvo изобрели первый в мире бустер, который вместе с ремнём безопасности позволил детям от 4 лет комфортно и безопасно путешествовать в автомобиле.

Недавно Volvo представили технологию Care Key, предназначенную для предотвращения риска превышения скорости. С помощью Care Key владельцы автомобилей Volvo могут ограничить скорость своего автомобиля, например, передавая ключи младшему члену семьи.

💠 Ограничение скорости

В 2020 году в компании снизили максимальную скорость во всех новых автомобилях до 180 км/ч. В компании также изучают, как технологии контроля скорости и геозонирования могли бы автоматически ограничивать скорость возле школ и больниц в будущем. При поддержке датчиков LiDAR следующее поколение автомобилей Volvo будет готово к автономному вождению.

Камеры контроля состояния водителя вместе с другими датчиками позволяют автомобилю Volvo автоматически вмешиваться в процесс управления, когда водитель, в силу рассеянного внимания или усталости, рискует попасть в ДТП и получить серьёзную травму.

Отметим, что большинство моделей Volvo проходят краш-тесты намного проще, чем это делают авто других марок. Также с помощью 3D-анимации проводится моделирование около 30 000 различных ситуаций, в которых исследуется воздействие аварии на водителя и пассажиров.

💠 Экологичность

Экологичность так же важна для Volvo Cars, как и безопасность. Стремясь свести к минимуму влияние на климат, придерживаясь экономики замкнутого цикла и принципов ответственного ведения бизнеса, Volvo помогает защищать планету и создавать более справедливое общество.

За счёт сокращения выбросов во всей цепочке производства и сбыта к 2040 году Volvo намерены стать климатически нейтральной компанией. В качестве промежуточного шага к этой цели в период с 2018 по 2025 год компания намерена сократить углеродный след одного авто за его жизненный цикл на 40%.

Некоторые эксперты Tactise также разделяют ценности Volvo Cars и выбирают автомобили этого бренда. Например, руководитель проектов Tactise Андрис Пенья Баута считает, что эти автомобили идеально подходят для семейных поездок. За счёт полного привода машина легко едет по любой дороге в разных погодных условиях. Особенно Андрис ценит ощущение уверенности в автомобиле, его предсказуемость и продуманность даже в мелочах.

Наконец, Андрис добавляет: «С точки зрения эксплуатации Volvo — приятный, понятный и безопасный автомобиль без «сюрпризов». Это авто на все случаи жизни. Оно подходит для людей, которые не хотят беспокоиться о том, что с ними или пассажирами может что-то случиться».

А какие марки автомобилей вы считаете наиболее безопасными?

#безопасныйбренд #Вольво

Address

1-й Дербеневский переулок, дом 5
Moscow
115114

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Tactise posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share