07/03/2022
Vozimo se na elektriko, na strehi imamo sončno elektrarno, pri hiši/objektu polnilnico, v srednjeročnem planu imamo nakup baterijskega zalogovnika.
Veliko ljudi je mnenja, da so električna vozila bolj umazana od tistih z notranjim izgorevanjem. Da je proizvodnja sončnih celic bolj umazana od pridobivanja elektrike na druge načine. Da je izkopavanje litija povezano z izkoriščanjem ljudi. Da je cena nafte samo politična in ekonomska igra elit. Da je vse zarota. Ta debata je lahko dolga in vsak zagovornik ostane na svojem bregu.
Če pa se lotimo zadeve na pragmatičen način, je zadeva preprosta. Če investiraš v sončno elektrarno, kar znese za enodružinsko hišo skupaj z uporabo toplotne črpalke in uporabo električnega vozila (25.000km letno), cca 13.000 EUR (13KW sončna elektrarna). Cena električnega avta pa je recimo 25.000 EUR (Marko Femc MG Motors ZS, Renault ZOE, Primož Marinšek BMW, MINI, Suzuki, Toyota, BMW premium selection; ABmobil Tomaž Lozar najemi vozil. Vsi zgoraj našteti poslovni partnerji vam bodo zagotovo svetovali strokovno.
Res je, da je potrebno investirati (tukaj pa vam lahko pomaga Jure Mikuž:)), vendar je kalkulacija lahko preprostejša kot izgleda na začetku.
1. Povprečni mesečni račun za elektriko za enodružinsko hišo z uporabo toplotne črpalke je cca. 130 EUR ali več. V kolikor ne želimo plačati elektrarne z gotovino, lahko najamemo ugoden kredit pri ekoskladu, pri katerem na obdobje 10 let plačujemo mesečni obrok 115 EUR za elektrarno. Položnica za elektriko se nam zniža za cca 85%, torej znesek, ki ga plačujemo naslednjih 10 let znaša približno toliko kot sedaj elektrike. Po izteku 10 let, pa le še cca 20 EUR na mesec za priključno moč, prispevke OVE....
Res je, da je treba na to čakati 10 let (če se plača z gotovino, je učinek takojšen), bolj pomembno pa je, da postanete samooskrbni in tudi če bi se elektrika podražila za 1000%, vaš strošek ne bi bil nič večji kot mesečni obrok kredita.
2. Večina družin ima vsaj eno vozilo na notranje izgorevanje in ko se odloča za nakup novega, kupi model z notranjim izgorevanjem, ker so cenejši. Res je, vendar.......Procentualno je izguba pri vozilih z notranjem izgorevanje ali električnim pogonom podobna (napovedi so, da se bo pri rabljenih električnih izgubilo manj), res je, da vrednostno izgubimo več pri dražjih vozilih (torej električnih), vendar imamo možnost to nadomestiti s cenejšimi energenti.
V kolikor kupimo električno vozilo (novo ali rabljeno), lahko večinoma kilometrov naredimo z elektriko z domače strehe), torej ceneje kot povsod drugje in na dolgi rok bo cena ostala enaka (le upoštevati moramo vračanje investicije), z drugimi besedami, če je danes 1KWh z omrežnino 12 centov in naredimo letno 25.000km pri povprečni porabi 15KW na 100km, pomeni, da bomo za elektriko za avtomobil letno potrebovali 3.750KWh (13KW elektrarna bo zadostila vašim potrebam). Vrednostno to pomeni cca 450 EUR letno za elektriko (za avtomobil). V kolikor bi vozili avto z notranjim izgorevanje pri povprečni porabi 7 litrov na 100km, bi letno zapravili cca: 1,5EUR/liter x 1.750 litrov = 2.625 EUR.
V enem letu bi za elektriko plačali 2.000 EUR manj oziroma bi plačali le 20% zneska dizla/bencina. V praksi se 99% zgodi, da boste morali kdaj polniti tudi na javni polnilnica, kar vas bo stalo več denarja, ampak vseeno ne toliko kot je strošek goriva.
Primer, da imamo v povprečju avto 5 let, torej bi v 5 letih privarčevali 10.000 EUR na energentih. Statistike pravijo, da pri rabljenih vozilih v povprečju izgubimo prvo leto (pri novem) 20%, potem pa vsako leto 10%. Torej:
Matematika je preprosta. Z uporabo električnega vozila izgubimo na vrednosti kot pri drugih vozilih, vendar prihranimo znesek pri energentih, ki je podoben izgubi vrednosti vozila. Z drugimi besedami, na električnem avtomobilu ne izgubimo nič oziroma se vozimo za 20% sedanjega stroška goriva.
Podjetja lahko izkoristijo še druge ugodnosti, kot so manjša, samo 0,3% boniteta, namesto 1,5%, nakup vozila brez DDV, itd.
Vsa ta matematika "pije vodo", da uporabnik električnega vozila koristi tudi v večji meri elektriko iz sončne elektrarne, da ne polni električno vozilo večina na javnih polnilnicah in da začne razmišljati, da ne bo mogel napolniti vozilo v 2 minutah kot je to navajen sedaj, ampak se bo na daljše poti odpravil prej in planiral postanke (za večino velja to enkrat ali dvakrat na leto), in da ne bo razmišljal o tem, da je elektrika, ki jo bo polnil na javni polnilnici, "narejena" v termoelektrarni:)
Iris Vlasak Sebastjan Vagaja AM Creative Agency Meldin Mersida Žigić Dragan Jevic AISmart Anej Jovanovič Šincek Darko Aleš Cveček Leopold Drozg Gregor Oblak Vladimir Lončar
